2021年に導入が見込まれるEUの環境規制では、コーポレート・アベレージ・フューエル・エコノミー(CAFE)方式を採用し、二酸化炭素の削減目標を車単位ではなく、メーカー単位の平均値で規制するルールを設けます。
技術的に最も贅沢なシステムといっていい。
ホンダのマイルドハイブリッドでは、後期型からわずかな時間ですがモーターのみでの走行モードも追加されており、このことが燃費の改善に大きく寄与しています。
ハイブリッド以外のコンポーネントの展開 48Vの電源を使うシステムは何もハイブリッドシステムに限定されているわけではなく、他の自動車部品も48V電源で稼動させることができます。
つまりコストが大幅に下がった上に、ガソリン車と比べたら結構な燃費改善代が得られるというわけです。
先進といえば、先進安全運転支援システムも上位モデルに匹敵する最新のものが採用された。
今回は燃費の点とあわせてマイルドハイブリッドのメリットとデメリットをご説明していきます。
スバルのマイルドハイブリッド スバルは長い間ハイブリッドが登場せずに燃費面では苦しい戦いをしていましたが、2013年発売のXVハイブリッドでようやく本格的なマイルドハイブリッドの車が登場しました。
従来12Vが主流であったマイルドハイブリッドの電圧を48Vへと引き上げる事で、システムの効率化とモーターの高出力化を行い、更なる低燃費を実現させます。
ポルシェ の自動車メーカー5社によって制定されています。
事故などでハイブリッドシステムが損傷を受けると高電圧の電流は車を通して外の人間に伝わる可能性があります。
5L容量のペットボトル換算で最大45本分、フロアカーペットなどにもペットボトル62本分がリサイクル利用されているという。
それでもフォレスターのようなSUVにはモーターアシストのトルクは走行性能に対してメリットがあり、決して燃費だけのハイブリッドではないのです。
加速時 二次電池の電力を使ってモーターを駆動し、加速をアシストすることで、エンジンでの燃料消費を減らし燃費を高めます。
スズキはスイフトスポーツなどに48Vマイルドハイブリッドを搭載して欧州発売 日本の自動車メーカーも、欧州での販売を続けたいなら環境規制への対応が必須。
おおむねガソリン車とマイルドハイブリッドとフルハイブリッドの関係はこのようになっており、カタログ燃費としてみればフルハイブリッドに大きなメリットが出ます。
マイルドハイブリッド車の加速時の動作例• なお現在のクラウンについては以下の記事で詳しく解説しています。
そのため企業間の交渉が活発化しています。