プラグ 焼け 色 - 今時プラグの焼け具合を見る人は居るのだろうか？

あと、スロットルバルブのすり減りによって隙間が出来ている場合もあるので気を付けましょう. いづれにしても７番にして失敗だった場合は被るだけですから、その時は６番に戻せば済むこと。

って言うか、この子はもう使い込み過ぎてる気もするね。

当時はすでにレースやってない民間人の市販レーサーでもデトネーションカウンター＝いわゆるデトカンって奴を着けるのが珍しくなかったしね。

当然ながら、走行がかさんでくるとプラグは消耗してくるのでこまめにギャップを測って調整していく必要がある。

新品プラグだときちんとしたギャップになっているわけではないので、シックネスゲージを使って適正なギャップに調整する必要がある。

中心電極が細いと要求電圧を下げられるので、点火系への負荷も少なくすることができる。

プラグケーブルを変えて数日後エンジンがかからなくなった。

逆に６番のままで失敗だった場合は最悪焼き付く可能性もあると言う観点から、安全を見て７番にしておいた方が良いと思いますよ。

空燃比調整やプラグなどのメンテナンスをすることで焼けすぎを防止できる 本記事は、2018年7月30日の情報です。

ベストセッティングするためにおすすめニードルのご紹介もあります。

実際のギャップ調整はどのようにしているかというと、トップギヤで高回転まで回すのである。

レジスタプラグを入れているのはCDIや計器を保護するためだが、お店のデモ用の見かけに左右され、意味もわからず、ケーブルを変えた人はには手痛い代償となる。