この新型はプジョー 308や次期シトロエン C4と同じ車台を使っています。
先進安全技術も搭載。
よりシティユースで実用的なシンプルさを好むならベルランゴだ。
違うんです。
間もなくカタログモデルが発売になるだろうが、ぜひとも現状3色のカラーではなく、より選ぶ楽しさも加えてもらいたい。
特に信号停止前で3速から2速に落ちる時に、意外とショックを感じるのだ。
) メーター&ステアリング ベルランゴ メーター リフター メーター メーターの配置は先ほどお伝えした通り、ベルランゴはステアリングの間から見る方式、リフターはステアリングの上から覗く方式になってます。
リフター、ベルランゴ共に形状は同じで、どちらにもドリンクホルダーが付いてます。
リフターと今回紹介するベルランゴは実質的な兄弟車ですが、微細に味付けが異なっていましてリフターはちょっとSUV風味。
グループPSAジャパンさんへ、ベルランゴを返却した時点での平均時速は22kmで燃費は14. いや、どっちがいいとか悪いとかそういうことじゃなくて、単純に直接的なライバルと考えるのはどうだろう? ということがいいたいだけなのだけど。
130psに300Nmと数字だけを見るなら平凡な部類だけど、1590kgの車体を走らせるには充分。
そんな僕から見て、ベルランゴは使い勝手のいい遊べる車。
ずいぶんと前になりますが、ほんの少しばかりに乗ったときの、ゆらゆらとした乗り心地を思い出し、その血が流れた末裔ではないかと感じました。
ゆったりとゆっくりと大きめの車体が揺れます。
物理スイッチがある!!!w(最近のプジョーシトロエン車は、エアコン操作もディスプレイの中に集約されてしまって、物理スイッチでのエアコン操作ができないようになってました。
さまざまな積載物に対応します。
そして、ベルランゴの方の画面には「パークアシスト」という文言が表示されています。
この原稿? もちろん、ベルランゴ車内で書きましたよ。
物理スイッチとかの配置は共通な感じですね。
キャンペーン期間• 大きなボディーに、ディーゼルとはいっても1. 後部座席を畳み込み、お値段以上のニトリ製のシングルサイズの敷布団をひくと、20cmほど室内長が足りません。
いう車、一家に一台あると絶対良いんですよね笑 収納スペースが多いというだけでなく、なんかワクワクする収納スペースですよね。