スバル s4 - 【新型WRX STI/S4】ティザー公開!2021年8月「WRX S4」フルモデルチェンジ発表！最新情報、スペック、価格は？

渋滞時カーブ追従を可能にする。

全車速域でハンドル、アクセル、ブレーキを自動制御し運転をアシストする。

1989年『レガシィ』に搭載されて以来スバルの走りを支えてきたEJ20水平対向エンジンは、2019年をもって生産終了した。

両車の北米仕様は最高出力260PS、最大トルク38. 2018年式 WRX STI（ベースグレード）「アイサイトが欲しい（せめてクルコン）」 ニックネーム：ニックマン 年式グレード：2018年式ベースグレード 性別：男性（20代） 居住地域：群馬県 排気量：2. 死角車両検知 ドアミラーからは見えにくい、後側方の車両を検知し、インジケーターの点灯によってお知らせ。

燃費： 3• 路面から入ってくる突き上げはマイルドによく収められている。

燃費や消耗品などの維持費はかかりますが、GCやGDの頃ほどスパルタンじゃないので、街乗りオンリーでも苦痛では無いと思います」 2018年式 WRX STi Type S ニックネーム：りょうたろう 年式グレード：2018 STi Type S 性別：男性（50代） 居住地域：兵庫県 排気量：2. WRX S4：336万9600円～• 【乗り心地】 ＧＴの美点に乗り心地があります。

個人の納車に関するお話で書き込みするのも恐縮ですが お礼をかねてご報告させていただきました。

両車の北米仕様は最高出力260PS、最大トルク38. アイサイトは仕方無いが、せめて速度一定にするクルーズコントロールは欲しかった。

年次改良を繰り返しながらクルマの熟成を図るという深化のやり方がスバルに根付いているのです。

昔の様に「SET」ボタン一発で合わせられる時計にして欲しい。

「S4」は控えめなエクステリア、そしてスポーツグレードのSTIの存在から、ちょっとおとなしめなクルマと思われがちだが、走りのポテンシャルはかなり高い。

5kgm トランスミッション：6速MT• ただし燃費規制や日本市場の動向により、搭載される機能や性能面に変更の可能性が出てくることが考えられますので、一概に確定情報とは言い切れませんのでご注意ください。

新型 WRX S4 搭載エンジンについて 新型「」に搭載される新開発 2. クルマ好きからすれば現在「最も魅力的な存在」かもしれません。

また、一体感を持って立体的に構築したフロントグリルとホークアイヘッドランプにより水平対向エンジンを表現し、ボディの四隅に配した力強いフェンダーによりシンメトリカルAWDの信頼感をアピール。

セダンユーザーは結構多く、特にスバルらしいスポーツセダンを待っているユーザーは少なくない。

WRXの名に恥じないスポーティな性格を持つが、スバルが成長しているようにWRXも着実に成長し、誰が乗っても対応できる柔軟性を持ったスポーツセダンに成長した。