03 系 長野 電鉄 - 東京メトロ03系がなぜ長野に？長野電鉄3000系デビューを追う

自社施工改造メニューも多く残っているとみられますので、最終的な形態に注目したいですね。

— hyama Ｎ401編成 hyama5071 元東京メトロ日比谷線の03系03-105Fの長野電鉄譲渡に伴う陸送がありました。

同一会社から購入するメリットとして、自社が導入した車両の直接の後継形式ゆえに、車体幅・車体長といった基本仕様の心配がないことや、既に取引実績があることが挙げられます。

- M2編成が運行を開始。

ご存知の方も多いかと思いますが、 マッコウクジラの愛称で親しまれた営団地下鉄日比谷線の大先輩です。

これに行先・駅名・乗り換え路線を表示する。

1990年11月号 新車ガイド：営団地下鉄03系5扉車登場• これは従来の故障表示モニタを大幅に発展させたものと定期検査時に使用する車上検査装置を統合したもので、日本国内の鉄道車両では前例のない本格的な車両モニタリングシステムである。

第01編成・3次・4次車は製、第02編成・2次・5次車（前半）は製を搭載する。

こちらも追って須坂駅構内（第2工場内）へ移動し線路への設置作業が行われるかと思われます。

客用ドアは客室側も化粧板仕上げで、ドアガラスは3次車までは、4次車以降は構造である。

03系の改造待ち車両として、2両編成のほか3両編成に組成された編成が登場しており、注目を集めてきました。

チョッパ制御車ではコンバータ素子にGTOサイリスタを使用した装置を、VVVFインバータ車ではIGBT素子を使用した装置を使用している。

当初は黒地に平板であったが、（平成9年）3月の東横線がATC-P化時に対応タイプに交換された。

【参考：普通列車の運用について（2020年6月現在）】 長野電鉄の普通列車は、以下の２つのグループに分かれて運用されています。