アエロフロート 航空 593 便 墜落 事故 - アエロフロート航空593便墜落事故とは

1996年• 死者： 乗員乗客158人中73人が死亡。

詳細： 「」を参照。

1986年• 機種：• 状況： の首都へ向かっていたエア・セネガル機と、ダカールから出発したガンビア航空機の双方が、航空管制から指示された飛行高度を守らなかったため接触した。

1984年• この593便も優秀なオートパイロットを搭載した新型エアバス機を使用した国際定期便の一つで、から への直行便であった。

便名： 826便• 機種：• 死者： なし。

事故までの総飛行時間は773時間で内623時間はSSJ-100のものだった。

ここでは、「本当にあった恐ろしい航空事故」をテーマにこれまで事故の中でも特に恐ろしい原因、またはひどい原因で起きた事故を紹介していきます。

子供の操縦行為が自動操縦解除コマンドの入力に繋がった 同型機で検証したシミュレートにより「自動操縦スイッチが入っている状態であっても、操縦桿を30秒以上操作し続けることで、自動操縦の一部が解除される仕様である」ということが判明した。

1983年• 私は、パソコン使用前から事故や災害の記事を集めている。

便名： 1363便• 便名： 1862便• 1981年• 事故後、自動操縦装置に対する知識の不足と回復操作の遅れが事故を招いたと指摘されたため、機体が予期せぬ状態になった時の回復操作訓練を加えるとともに、操縦者が規定どおり運航しているかをチェックすることが答申された。

1992年• 便名： インディペンデント航空 1851便• 1996年• 乗員乗客106人中92名が死亡した。

機種：• 1989年• 1985年• 飛行機の事故は悲惨な結末になることが多いです。

詳細： 「」を参照。

事故機 [ ] 詳細は「」を参照 事故機はのが開発した国産旅客機、スホーイ・スーパージェット100だった。

パイロット達の懸命の操作により、スピンを止めて水平飛行に戻すことに成功する寸前までに回復するも、すでに高度が足りず、山岳地に激突した。

1994年にロシアで起きた事故らしい。