17000 系 - 東京メトロ17000系17181F

— むさしのスターライト meteardream0420 昨日の終電後に東横線で試運転してたであろう17106Fが元住吉にいました。

本日未明、東京メトロ17000系17106Fによる東横線内での深夜試運転が実施されました。

ぴえん。

現在は17101F〜17104Fが営業運転を行なっており、17105Fと17106Fはデビュー待ちの状態です。

Bt: 蓄電池• 一方、副都心線と接続している渋谷駅からの所要時間短縮効果は、東急電鉄の営業範囲になる新横浜駅までの区間が記載されているが、相鉄線方面には触れていない。

川村哲也（東京地下鉄鉄道本部車両部設計課）「東京地下鉄17000系」『』第60巻第12号、、2020年12月、 48 - 54頁。

側面の行先表示器が10個ぽいから17106Fかも。

東京メトロによると、17000系は7000系と比較すると、冷房能力の向上（48. 2008年の副都心線開業に前後して車両の再編が実施され、以降は10両6編成・8両15編成が10000系とともに活躍を続けていました。

5t （）内は座席定員 143 45 154 51 154 51 154 51 154 51 154 51 154 51 154 51 154 51 143 45 凡例• 【撮影：鉄道プレスネット編集部】 実際、東京メトロから提供された17000系の主要諸元表を見ても、列車無線は東京メトロのほか、有楽町線・副都心線からの乗り入れ路線を運営している西武鉄道・東武鉄道・東急電鉄・横浜高速鉄道に対応したものを搭載しているが、相鉄の名前は記載されていない。

とはいえ、相鉄・JR直通線も、開業前に時間短縮効果がある区間として例示されていたのは二俣川～新宿間や海老名～渋谷間だったが、開業後は渋谷や新宿より遠い、埼玉県内の大宮や川越まで直通する列車も少し運転されている。

: 全車両に・有 脚注 [ ] [] 注釈 [ ]• 10両6編成は全て日立製作所にて製造されましたが、8両15編成は全て近畿車両にて製造予定となっています。

他社線に乗り入れる場合、それぞれの路線の保安装置も搭載しなければならないが、荻野課長は「追加の搭載はかなり厳しいと思う」と話した。

最終的に17000系の運用範囲や副都心線の運行形態がどうなるのか、関係各社の今後の動きが注目されるところだ。

AE100形と同様に地下鉄乗り入れを想定して先頭部にドアを設けた西武鉄道001系「ラビュー」。

関連記事はこちら. 外観は従来の7000系やの特徴だった丸型のを継承しつつ 、フロントマスクは丸みを帯び、これまでよりも優しい印象を持ったデザイン。

・ SiC＝炭化ケイ素。