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赤字路線バスを救う「共同経営」 進む協調と不協和音(1/2ページ)

の 共同 経営 バス 熊本県の路線バス5社 全国初、共同経営へ

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共同経営とは?共同で経営する6つのメリットと4つのリスク

私たちが「お客様」でいいのであれば、どんなしくみだって構わない。

  • 岡山市のバス路線は約8割が赤字という現状(2020年10月15日時点)。

  • メリットとしては、全額を出資しなくても済むことでリスクを抑えられること、提携相手のブランド力や経営ノウハウ、人材を有効に活用できることなどがある。

成功すれば敏腕経営者と呼ばれることになるだろうが、失敗すれば以降の経営に大きな影を落とすし、従業員からの信頼も失ってしまう。

  • 上記のような課題点も見受けられますが、熊本の事例のように「一つのビジョンを見据えて各社が協力体制を築き上げる」意識があれば、きっと「共同経営」は明るい未来を引き寄せるカギに。

  • お客様にバスの存廃が「自分ごと」として捉えていただくよう、声を聞き、一緒に考える機会を設ける必要はなかったでしょうか。

これは、すでに事業を持っている会社同士が共同で出資を行い、新たな事業を行うために設立するものである。

  • メリット2.不得手な部分を補い合える 経営者であっても、万能ではない。

  • この課題点を解消すべく、各社の運行ダイヤを調整による15分の等間隔運行を実践の合意しました。

デメリットは、ジョイントベンチャーで得られた利益を独り占めできるわけではないことや、提携相手に自社の技術やノウハウを開示しなければならないため、それらが流出してしまうリスクがあることだ。

  • 公共交通に詳しい専門家である橋本成仁教授(岡山大学大学院)は、この値上げが事業者の収益に繋がり、将来的にサービスが提供され続ければ利用者にとってもメリットがあると述べています。

  • その手法や導入事例をご紹介します。

今年度から分析ツールを使った分析、施策がいろいろと動いていくと思いますが、以前は、どのように分析を行っていたのでしょうか。

  • メールアドレス 公表資料は、以下の2文書です。

  • それぞれが特徴ある人脈を持っていれば、その人脈同士のコラボレーションによって、新たなビジネスを創出することもできるだろう。

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  • また仕事量が多いと、お互いに過剰に気を遣って、気軽に休暇も取れないような状況になってしまうこともある。

  • 須藤:なるほど。

共同経営は性格や理念、価値観、経営方針など、多くの部分が一致していなければうまくいかないだろう。

  • 市電はバスと違って街のシンボル的な存在。

  • このため5社は、県と市も加わった「バス交通のあり方検討会」を昨年3月から5回開き、議論を進めてきた。




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