レクサス lc500 - レクサス LC500（全国）の中古車

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LEXUS ‐ LC

辛口ジャーナリストもうなる「レクサスLC500」の実力

レーザーヘッドライト• 衝突安全ボディー• パワーウィンドウ• それぞれに「Sパッケージ」、「Lパッケージ」を用意。

歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ「プリクラッシュセーフティ」、車線逸脱による事故の予防に貢献する「レーンキーピングアシスト」（LKA）、夜間歩行者の早期発見に寄与しロー・ハイビームを自動で切り替える「オートマチックハイビーム」（AHB）、設定車速内で先行車の車速に合わせて速度を調節し一定の車間距離を保ちながら追従走行できる「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）」をパッケージ化した。
また、ステッチの色は明度の異なるライトブラウンとダークブラウンの2色を活用し、こだわり抜いた質感とあわせ、上質で深みのある空間を表現した。

LC500のエンジンには、吸気と排気の効率を高めるため、チタン合金製吸排気バルブ、デュアルエアクリーナーなどを採用。

ナビ関連の操作性 LCのナビゲーション関連の操作性は他のレクサスモデルと同様で、タッチパネルとボタンを使用するものとなっております。
歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ「プリクラッシュセーフティ」、車線逸脱による事故の予防に貢献する「レーンキーピングアシスト」（LKA）、夜間歩行者の早期発見に寄与しロー・ハイビームを自動で切り替える「オートマチックハイビーム」（AHB）、設定車速内で先行車の車速に合わせて速度を調節し一定の車間距離を保ちながら追従走行できる「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）」をパッケージ化。

税務署は車については、見て見ぬふりが多いです。

さらに、トランク後端を左右方向にも広げることで、ラグジュアリースポーツらしい存在感を際立たせたリヤデザインとした。
エアロパーツ• さらには、スピーカーを通じて不快な低周波ノイズを打ち消す音を発するアクティブノイズコントロールも搭載し、気持ちいい音だけがコクピットに届くのである。

理想とされる前後重量配分50：50、エンジン等の重量物を車両中心近く配置し、軽量なCFRP製ルーフやアルミ製ドアなどを採用、TNGA第1弾の現行「プリウス」以降のテーマである低重心化を推し進めたパッケージングは、慣性モーメントを低減し、回頭性に優れた素直なハンドリングを実現すべく考案された。

ボディカラーには新規開発色「ネープルスイエローコントラストレイヤリング」を含む全11色用意。
GS F 2台• 今回、内外装色をイエローでトータルコーディネートした「LC500h 特別仕様車ラスターイエロー」、「LC500 特別仕様車ラスターイエロー」を設定。

マルチステージハイブリッドシステムは、LEXUSのハイブリッドシステムに有段ギヤを組み合わせた世界初の機構。

コックピットは、運転時の操作性のみならず、ドライビングの所作が美しく見えることを念頭にデザインされた。
トランスミッションは、新開発の10段ATのみ。

UX全て 93台• 全国展開する大型販売店から地域密着の販売店まで、幅広い層の中古車販売店から約20万台の中古車情報を掲載する「車選びドットコム」で、あなたにピッタリの中古車を探してみませんか？相場より数十万円高くクルマを売る方法クルマを高く売りたいなら、見積もりを一社だけにするのは絶対に避けるべきです。

さまざまな技術革新によって、最近のターボ車は圧倒的にパワフルで低燃費になった。
カーボンルーフ• 大雑把にいえば、おおくの量産車は6～8年程度で世代が変わるため、ある程度以上の価格帯のクルマはこの期間にほとんどがターボ車か、ないしは電気モーターが加勢するハイブリッド車になってしまった。

空気の流れを運動性能および乗り心地に利用する「空力操安技術」を用い、LCの力強いエクステリアと空力の機能性との両立にこだわった、特別仕様車専用のCFRPリヤウィングを採用。

歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ「プリクラッシュセーフティ」、車線逸脱による事故の予防に貢献する「レーンキーピングアシスト」（LKA）、夜間歩行者の早期発見に寄与しロー・ハイビームを自動で切り替える「オートマチックハイビーム」（AHB）、設定車速内で先行車の車速に合わせて速度を調節し一定の車間距離を保ちながら追従走行できる「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）」をパッケージ化した。
マルチステージハイブリッドシステムは、LEXUSのハイブリッドシステムに有段ギヤを組み合わせた世界初の機構。

7kg軽量化。