レクサス ux250h - LEXUS ‐ UX

バッテリーパックは車両のをヒップポイントに近づけ、としての役割を果たすため床下に配置され、路面からの衝撃軽減やキャビン全体の向上を図る為形状の鉄鋼製アンダーフレーム上に搭載。

具体的にどんな点に不満なのでしょうか。

C-HRほどひどくはないが、後方はやや見にくいので、購入前に試乗車で車庫入れや縦列駐車を試したいところだ。

「クリエイティブ・アーバン・エクスプローラー」をキャッチフレーズに開発され誕生したのが、レクサス初のコンパクトクロスオーバー「UX」です。

最大荷室容量はデッキボード上部220L、アンダーデッキ7Lの合計です。

UXはコンパクトなSUVに位置付けられるが、機能と価格はミドル～LサイズSUV並みになる。

（コレお迎え専用車で1700万位するそうで。

とくに、4,000～6,000rpm付近が活発に回る。

レクサスといえば、既にSUVモデルの「NX300h F SPORT」を所有していますが、ここに新たにクロスオーバーの「UX」が仲間入りとなります つまりは増車。

具体的にどんなところに不満なのか調べてみました。

必然的に、遠いラゲッジルームへとしまい込むものは限られる。

ボディカラーは「アンバークリスタルシャイン」を含む5色が設定される。

レバーは背面最外部に備わる機械式レバー。

HS250h 4台• 調べた情報は 外観・内装、燃費、価格、走りなど7つのポイントで整理しました。