キックス - 静かで速くてほぼEV? 試乗で感じた日産「キックス」の完成度

確かにタイやブラジルといった新興国で新車を買うようなお金持ちはガンガン飛ばすし、そのいっぽうで道路状況悪い。

そのため、シートやインパネは比較的質感高くなっています。

直進安定性に不満アリ！？ 走行性能は約9割の人が良いと評価しています。

一方、シート表皮や後席のドアトリムなどの質感は低い印象です。

有料塗装でない点でもお得感があります。

先進的なデザインの「ノート」と比較すると、少し古い印象もありますね。

HDMIソケット• 特にエクステリアには、近年の日産のデザインアイデンティティである「Vモーション」を核に、V字型グリルやブーメラン型ヘッドライト、フローティングルーフなどを積極的に採り入れることで、力強さとスポーティーさを高次元で両立させている。

実際、キックスはこれまでに乗ったe-POWERモデルのなかで最もEVの感覚に近かった。

ステアリングの触感がざらっとして硬めですが、湿っぽくならず滑りにくいことで好感度が増しています。

高すぎる・・・。

日産キックスXツートーンインテリアエディション コロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。

もちろん、初めは少し戸惑いましたが、慣れてしまうとストップ＆ゴーの多い街中で便利な上、スポーティな走りをしたいときもエンジンブレーキのような感覚で使えて気持ちいいです」 ちなみに、この「e-POWERドライブ」は、雪道や山道などの滑りやすい路面でも綿密な電子制御による強い減速力で、安定して走ることができるので安心だ。