ペースマンには、BMWジャパンがベイサイドマリーナホテル横浜で開催した試乗会に出席し、メディア関係者向けに用意した広報車両に試乗した。
そのモデルの名前は「 ペースマン」。
走りの余裕という点ではターボ車が優位に立つが、クーパーSはタイヤが19インチになってけっこう乗り心地が硬い。
09 70 AGM SBRZ7-L3 ミニ[R 61]ペースマン クーパー ペースマン 1600 DBA-SS16 2013. オーバーブースト時は260Nmまで高まる。
気に入るか、気に入らないか。
同年4月18日にはジョン・クーパー・ワークスに、特別なマット・ブラックのボディー・カラー「フローズン・ブラック」を採用した特別仕様車「ジョン・クーパー・ワークス ・ペースマン・ブラック・ナイト」を45台限定で発売した。
クーパーSにはFFのほかにオール4と呼ぶ4WDもある。
しっかりとアクセルを踏み込めば、パッと最大トルクの発生する4250rpmまでメーターの針は跳ね上がる。
(かつてはMINIクロスオーバーでも2人乗りの設定がありました) また、ルーフの形状から頭上スペースの余裕がないと思われがちですが、180cmの大人が乗っても天井には頭が触れない程の空間を確保しています。
BMWはミニのクーペタイプSUVであるペースマンに改良を加え、内外装のデザインに手を加えるとともに、日本で初めてクーペにクリーンディーゼルを搭載したほか、装備と価格を見直して2014年9月8日に発売した。
ベースとなったMINI クロスオーバーと比べれば、ペースマンは圧倒的に躍動感に溢れる。
PM排出量の多い古いディーゼルは、DPF(微粒子除去フィルター)を装着しなければゾーン内の通行ができなくなった。
アクセルを踏み込めばDレンジのままでも5000rpm近くまで引っ張れる反面、流れに乗るならディーゼルならではの低回転トルクを生かし、キックダウンにほとんど頼らずに速度を調節できる。
試乗会だったので燃費計測はできませんでしたが、JC08モード燃費は16. 動きだしから、おっとり。
ビジュアルブースト画面からナビ画面に切替後は、タッチパネルでの操作が可能な他、地デジのテレビ視聴も可能! 詳しくはこちらのブログにまとめてあるのでご覧下さい。
事前に見た写真からの印象では、たっぷりとしたボリュームを感じさせたものだが、意外にコンパクトであることに気づく。
結構距離を走っていても 「ユーロRなんだから10万や 15万くらいの値はつくだろ」 と思っていたんです。
06 70 AGM SBRZ7-L3 ミニ[R 61]ペースマン クーパー ペースマン 1600 CBA-SS16 2013. わずかなアクセル操作によって、通りの流れを易々とリードすることができた。