レッドブル ホンダ - レッドブルF1 「2025年以降についてもホンダと話し合う必要がある」 【 F1
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レッドブル・RB15
レッドブル・レーシング
F1チーム「レッドブルレーシングホンダ」テゾスブロックチェーンと提携
auto sports web（2020年8月30日）2021年3月27日閲覧。
アストンマーティン側は将来的にF1にエンジンサプライヤーとして参入することにも関心を寄せているとコメントした。
ホンダ製PU搭載 RB15 マシンは本年のからホンダ製PUを搭載した。
セバスチャン・ベッテル（アストンマーチン）／1分43秒881 16. 6L V6ターボ 468 2位 4 4 4 11 4 2 7 7 5 4 3 2 2 5 2 1 6 3 3 6 5 256 DNS 7 3 15 21 1 Ret 4 8 2 2 5 3 11 7 6 2 2 Ret 4 3 4 191 タグ・ホイヤー （ルノーR. 開幕戦では、2台ともPUの電気系トラブル でリタイア。
日本グランプリでは、各日レッドブルのブースでレッドブル購入者に先着順でプレゼントされる。
これに併せて、2015年のフェラーリ製パワーユニットを使用していたトロ・ロッソもルノーに戻すことが発表された。
その結果トップ10は続々とピットに入り、タイヤを交換することに。
レスポンス 2018年8月21日、同22日閲覧。
その角田選手のクラッシュにより予選は最後のアタックを残して終了。
また、PUの性能向上とセンタークーリングのため、インダクションポッド開口部面積をRB14より拡大している。
メルセデスが熱対策に失敗し苦戦するなか快走し、終盤のとのバトルを制し、トップでチェッカーフラッグを受けた。
レッドブル・ホンダのアルボン選手は6周目にDRSを活かしてノリス選手をオーバーテイクし4位に上がった。
com（2020年9月26日）2021年3月27日閲覧。
2019年シーズン [ ] プレシーズンテストでのRB15（ドライバーは）。
com 2020年7月14日 2021年3月27日閲覧。
カナダGPで投入されたルノーとホンダの各新パワーユニットへの調査の結果、パワーユニット変更への決心が付いた」「ルノーの意向もあり、予定を繰り上げて発表した」「純粋に技術的な理由により、これが将来に向けて正しい動きであるという結論に達した」 「初めて自動車メーカーと緊密に連携することになり、当初から車体とパワーユニットの融合を考慮したマシン造りができる」 とコメントしている。
2010年 - 2014年 [ ] RB6（） ドライバーは前年に引き続きと。
リカルドがRB10で3勝（） ドライバーはベッテルとトロ・ロッソから昇格したで、マシンはレギュレーションの大幅改訂で26年ぶりのターボ復活となるV6シングル付きパワーユニットが搭載されたを使用する。
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