スクラブ 半径 - 私のミニ日記

昨日も通勤で感じたのですが、やっぱりハンドリングに違和感が有って、ネガキャンバー付けるまでRAYSに戻そうかと考えています。

いまだ3万ｋｍとV36と大して走行距離に違いがないんですが・・・ｗ 次はインサイトも候補ですｗｗｗ. 自分のTT-01はフロントにもワイドアクスルをつけてトレッドを広げてあります。

そのおかげでもともとスクラブ半径が大きいTT-01ですが、自分のマシンは更に大きくなっています。

On a , the top pivot point is the strut bearing, and the bottom point is the lower ball joint. オフセットは忘れましたが相当なマイナス バーフェンツライチ です。

TT-01を重デフ化するとすごくドアンダーになる件について少し考えて見ました。

よくワイドフェンダーな方々のピロやハブベアリングが逝きやすくなるのは必然のようです。

色んな事で車のアライメントってのは変わって来るのね。

ワイドトレットスペーサーの場合、 ナック. 青い丸が、タイヤと路面の接地点です。

上の画像は、簡易的に自分の車のキングピン軸中心を探る方法で、駐車場にチョークで染めた場所に停車し、動かさないままハンドルを左右一杯まで切り付けた模様です。

スクラブ半径は10mm～15mm程度が望ましいと、某評 論家が言っていたもので。

様より引用 ワイドトレッドスペーサーやオフセット（インセット）値が小さいホイールを付けるとトルクステア（キックバック）が発生してしまうのはスクラブ半径が大きいことが原因のようです。

ブレーキング時の安定感も、5mm程ではないですが、上がりましたかね。

タイヤの接地面の中心とタイヤの舵角の回転中心は一般的に横方向に数mmずらしてあります。

Ｉスクラブ半径でステアリングホイールの復元性の働きの役目をします。