日産 ルークス - 日産ルークスハイウェイスターX 500km試乗インプレ：最後発なのに売りが見た目の質感と広さだけでは寂しすぎる【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？】｜軽

660 ハイウェイスターX• 今回試乗したのは、ルークスの最上級グレード、ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディションで、車両本体価格193万2,700円です。

日産本社がある横浜から東京湾アクアラインを経て九十九里浜に至り、さらに房総半島を半周する約500kmのルートを走行した。

2012年6月からは、マツダにもフレアワゴンとしてOEM生産されている。

スライドドアの開口幅は各社ほぼ600㎜で横並び。

ボディカラーはモノトーンはデイズルークスからホワイトパール3コートパール（特別塗装色） 、ブラックパール 、アッシュブラウンメタリック（特別塗装色）、スターリングシルバーメタリック（「S」・「X」専用色）、チタニウムグレーメタリック（「ハイウェイスター」専用色） を踏襲し、デイズルークスでは全グレード設定可能だったプレミアムサンシャインオレンジメタリック（特別塗装色） は「S」・「X」専用色へ移行。

外部リンク [ ]• ウェルズが自身の製作したタイムマシンに乗り、1893年から1979年にタイムトラベルするのだが、ウェルズは初めて目にするテレビやファストフードなどにショックを受ける。

実用性を重視するなら、標準ボディのX（2WDの価格は154万6600円）がおすすめ。

価格は同程度でも、装着される装備の組み合わせが異なるから、両車を比べてニーズに合ったタイプを選ぶ方法もあるだろう。

660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム 4WD• ただし、カラーコードはデイズルークスのからに変更• 660 ハイウェイスター ターボ アーバンセレクション リミテッド• オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。

助手席ダッシュボードを指で押してみると、ムニュッと柔らかな感触が心地良い。

ＮＢＯＸが素晴らしいので もう少し頑張って欲しいです。

三菱と共同開発されたモデルで、生産は日産ではなく三菱が行っています。

また、全グレードにおいてチャイルドシート用アンカーと乗降グリップ（左右）を新たに標準装備し、「E」は内装色の変更を行った。

一体、『タイム・アフター・タイム』のウェルズ状態の私に何がわかるのだろうか、と。