せ かい もん - かいもん山麓ふれあい公園ログハウス・キャンプ場

これも、リニューアルによって座席がグレードアップしたことの賜。

この改正では高速バスへの対抗策として、博多駅 - 熊本駅間無停車の「有明」を3往復設定したが、この区間では速達性が弱かったことや、途中駅の乗降客からの批判などにより、1982年11月15日のダイヤ改正で再び鳥栖駅・久留米駅・大牟田駅には全列車が停車するようになった。

（昭和41年）：制度の改変に伴い、従来準急列車として運行されていた「ぎんなん」・「かいもん」が急行列車に格上げされる。

脚注 [ ] []• （昭和63年）：で「有明」は28往復に増発。

山体は主に粘性の少ないだが山頂付近の溶岩ドームはで出来ている。

ですから、はもちろん、寝台券やグリーン券も半額なのです。

22 活ホタテに関しまして 活ホタテに関する問い合わせを多数いただいております。

それまでの「有明」は「 しらぬい」と改称する。

これらの車両を有効活用するために、老朽化と車内設備の陳腐化が著しくなった20系を置き換えるのに、ちょうどよい「再就職先」だったといえるでしょう。

新たに博多駅発着列車を設定。

783系電車使用の有明を「ハイパー有明」として運転する。

廃止時点で定期運行を行っているJR特急列車としては最も少ない運行本数であった。

大きな転換期が訪れたのはのことで、のダイヤ改正において「有明」のうち 西鹿児島（現・）発着列車を「」として系統分離した。

豊肥本線乗り入れに際しては、以下のとおり。