スズキ スイフト - スイフト/スズキ｜スペック

足回りもサスペンション形式こそ変わらないが、リヤのトーションバーにスタビライザー機能を持たせるなど、改良が加えられている。

6リッターエンジンを搭載し、専用のスポーツシートを備えたイメージリーダーとなるモデルだ。

2L デュアルジェットエンジンとCVTの組み合わせが設定される。

スズキ『スイフト』のタイプ別おすすめグレード そんな悩めるみなさんのために、タイプ別でグレードを整理してまとめてみた。

ドライバースチャンピオンこそ逃したが、ミハエル・コシュツシコがランキング2位、ブルカルトが3位と健闘した。

併せて、日本国内のスズキ車ではに次いでの採用となる1. 【ハイブリッドRS 試乗】軽さがもたらすのは「ポジ」だけではない…井元康一郎 昨年12月27日発表、今年1月4日に発売されたスズキのBセグメントサブコンパクト『スイフト』第4世代モデル。

輸出モデル名である イグニスにて参戦。

5Lモデルの「XS」が廃止。

2011年 - 子会社である社を通じ、インド向け仕様車をフルモデルチェンジ。

また、子どもたちが成長してミニバンなどの大きなクルマが不要になった、シニアドライバーがご夫婦で気軽にドライブする、マイルドなハイブリッド車としてもピッタリな1台になるはずだ。

第3戦はそれまで不調だったシトロエン勢が息を吹き返し、ヌヴィルとハンス・ウェイスJr. ご存知のとおり、先々代から先代になったときはあまり変えていなかったわけだが、この路線が受けているのだから踏襲するのもやむなしかと思っていたものの、やはりパッと見の印象が変わらなさすぎたような気もしていた。

内装はセンターコンソール、ステアリングホイール、シフトブーツ、専用ファブリックシート表皮にシルバー加飾やシルバーステッチを施したほか、3代目同様、・タイヤ・電動パワーステアリングコントローラーに欧州チューニングを施している。