ドリル加工されたアルミペダルも装備されている。
今後は日本の寄居工場にてシビックタイプRの生産を行うことが決定していて、これまで輸入車扱いだったタイプRが2021年以降の生産分から純国産車になりました。
運転のモチベーションを上げてくれる車に乗るべきだと改めて感じさせてくれました。
何かにひっかかるような感じで、ドアノブが元の位置に戻らないことがあります。
ツイッターでは2019年のマイナーチェンジモデルという噂や、やはり廉価版ではないかという噂もあります。
モデルチェンジではなく廉価版や高出力版のグレード追加が濃厚 スパイショットを見ると細やかな変更はありますが、フルモデルチェンジのような大きな変化は見られません。
(OFFにはしちゃいますけど 笑 ) 走りは2. スポーツラインには、DABラジオ、Appleの「CarPlay」、グーグルの「Android Auto」を組み込んだ「ホンダコネクト」インフォテインメントシステムを標準装備した。
フルLEDヘッドライトとデイタイムランニングライトも追加されている。
このシステムは、バックカメラと統合されている。
4ドアセダンと5ドアハッチバックをラインナップしている。
リアコンビライトも白熱球。
高級感はあまりなく、プリウスやライバル車の質感と同等くらいでしょうか。
なお、欧州市場でも2020年夏に100台限定で発売されることが決定しています(2020年3月19日現在、英国部門がリミテッドエディションの完売を発表済み)。
当時このレーシングスポーツではない ロードセーリングを タイプ Rを作ってきた ホンダらしくないと評価している自動車評論家の記事も読んで、それを鵜呑みにしていました。
バンパー、ドア、テールゲートには、シルバーのアクセントが配される。
撮影された開発車両を見ると、2021年にフルモデルチェンジするシビックハッチバック同様に、ヘッドライトは水平に近く、グリルも大型化されているため、現行型シビックタイプRよりもマイルドな表情に見えます。
4ドアセダンと5ドアハッチバックをラインナップしている。
一方でシートヒーターは最高です、冷え性な女性には特におすすめですね。