京都市営地下鉄 - 京都市交通局と西日本旅客鉄道株式会社の連絡定期券の発売：JR西日本

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京都市営烏丸線の路線図

京都市営地下鉄東西線

京都市営地下鉄烏丸線に新型車を導入へ…近未来的、華やかで雅に 2021年度末

7km 15駅（竹田駅のみ地上）• 乗換路線. 年表 [ ]• なお、掲出編成は以下の通り。

2021年2月20日閲覧。
のダイヤ改正で京津線直通列車が昼間20分間隔で全て太秦天神川発着となったため、御陵 - 太秦天神川間は昼間1時間に11本となり、御陵 - 京都市役所前間は1本減便、京都市役所前 - 太秦天神川間は1本増便となった。

：1435mm• 京阪車の直通運転の形態は変わらない。

路線データ [ ]• 京都市営地下鉄東西線の建設主体は、醍醐駅 - 御陵駅間6. こうしてできたのが株式会社である。
同駅からはさらにの洛西付近までの延伸が予定されているが、京都市の財政事情が厳しいことから建設の見通しは立っていない（節も参照）。

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現状と今後 [ ] 西部への延伸構想 [ ] 烏丸線整備計画の当初から、東西線はの洛西方面およびまでの延伸が構想として存在するが、太秦天神川から先の延伸の具体的な進展は未だ見られない。
京津三条駅 - 御陵駅：準急10分普通12分現在の地下鉄東西線の所要時間は、下記のとおりである。

近鉄線路線記号:B-京都線,A-奈良線 B06 伏見ふしみ Fushimi B07 近鉄丹波橋きんてつたんばばし Kintetsu-Tambabashi B08 桃山御陵前ももやまごりょうまえ Momoyamagoryomae B09 向島むかいじま Mukaijima B10 小倉おぐら Ogura B11 伊勢田いせだ Iseda B12 大久保おおくぼ Okubo B13 久津川くつかわ Kutsukawa B14 寺田てらだ Terada B15 富野荘とのしょう Tonosho B16 新田辺しんたなべ Shin-Tanabe B17 興戸こうど Kodo B18 三山木みやまき Miyamaki B19 近鉄宮津きんてつみやづ Kintetsu-Miyazu B20 狛田こまだ Komada B21 新祝園しんほうその Shin-Hosono B22 木津川台きづがわだい Kizugawadai B23 山田川やまだがわ Yamadagawa B24 高の原たかのはら Takanohara B25 平城へいじょう Heijo B26 大和西大寺やまとさいだいじ Yamato-Saidaiji A27 新大宮しんおおみや Shin-Omiya A28 近鉄奈良きんてつなら Kintetsu-Nara. ：年末年始及びお盆期間を除いた毎週金曜日のみ終電を30分延長する「コトキン・ライナー」の運転を開始（烏丸御池駅での「シンデレラクロス」も実施）。

25日日• ＩＣカードチャージ及び４箇国語表示機能付き券売機，精算機の全駅設置／ＩＣカードをより便利に，より快適に御利用いただくため，地下鉄の駅における全ての自動改集札機のＩＣ対応化を完了させるとともに，全駅にＩＣカードチャージ及び４箇国語表示機能付きの券売機・精算機を設置した。
PCの時刻が正確に設定されていれば、リアルタイムで動作すると思います。

安全に配慮した東西線ワンマン運転を実施している東西線では、車両にATC（自動列車制御装置）のほかATO（自動列車運転装置）を搭載し、全駅にホームドアを設置して事故防止に万全を期している。

（平成27年）• 電化区間：全線電化（直流1500V・）• そして鉄道施設の完成後、京都高速鉄道が日本鉄道建設公団から（建設費など約959億円を）25年間の分割払いで鉄道施設を譲り受けて京都市交通局に貸与し、京都市交通局が醍醐駅 - 二条駅間を一体的に運営することになった。
これも珍しい？. 地下鉄車はこの点を気にせず撮れるのは有り難い。

運賃収入は、地下鉄が前年度当初予算比８２億円（２８％）減の２０８億円、市バスが同６０億円（２６％）減の１６４億円を見込む。