ジェントル マン レーサー 200 - 【ジェントルマン200 試乗インプレ】コスパ最強！？ビックバイク顔負けのスタイルと足回りが魅力のネオクラシックモデル

タンクキャップにも「GPX」のロゴが刻まれていて、タンクデザインのこだわりが感じられますね。

長崎県 0• 愛媛県 0• 個性重視• VOR 0• インディアン 0• これなら荷物も積みやすい。

かつての18／19インチ車のように安定成分が強すぎることはなく、視界で捉えた方向へ素直に切っ先を向ける。

車体も足まわりを中心に１つ上の質感や剛性感を持っていた。

ピアジオ 0• キャップもおしゃれだ。

高速道路で流れるクルマに混じって、ときには追い越し車線に出られるほどの速度は出るので困ることはない。

展示品等につき、若干の汚れや傷などは ご了承お願い致します。

フロントブレーキはパッドを変えてみたい。

セーガレ 0• 石川県 0• ロデオモーターサイクル 0• 快適ロングツーリング• もっともアップダウンが激しくてタイトなワインディングロードでは、低開度での応答性がいまひとつのキャブレターと、ダンパーの存在感が希薄なフロントフォークに、ちょっとした不満は感じるけれど、そのあたりは特性を理解していれば許容範囲に収まるレベルで、僕自身としては、そういった問題を乗り手が創意工夫で解決していくことも、バイクの楽しみのひとつだと思っている。

フロントブレーキはダブルディスクで、キャリパーはラジアルマウントの対向式4ピストンという豪華仕様。

いずれも空冷4ストロークエンジンを搭載。

宮崎県 0• なお、日本では販売されていないがGPXには水冷車もある。