運転者の足や腕によって回転されるクランクは(BB)と呼ばれる軸受け構造で支持される。
ホダカ株式会社、2014年4月2日• スイス陸軍では1891年から2001年にわたってを存続させた。
用途に合う自転車を選ぶことです。
車体全体の発光 自転車の車輪や車体を電源や反射塗料、などで発光させ、側面からの被視認性を向上させるもの。
その他の付属物• *ランプ点灯時の走行距離は、無点灯で走行した場合より短くなります。
やに比べれば遅いが、自転車自体のコストは車や馬よりも安く付き、さらに水や飼料、燃料を必要としない、静粛性に優れるという利点がある。
車両の前照灯からの光を反射して赤く光る反射材と、赤い光を後方に照射する尾灯がある。
『自転車実用便覧』自転車産業振興協会編、自転車産業振興協会、1971年、改訂版。
ドラゴスラフ・アンドリッチ、ブランコ・ガブリッチ『自転車の歴史 : 200年の歩み…誕生から未来車へ』古市昭代訳、ベースボール・マガジン社、1981年。
詳細は「」を参照 後部に設置し自車の存在を知らせ、後部からの被視認性を向上させる。
英語では3輪のものはトライサイクルと呼ぶ。
自転車は、自動車に比べて安価に購入でき、燃料が不要なことから、道路整備が遅れ国民の所得水準が低いでは重要な移動手段である。
指でレバーを操作しベルを鳴らすものが多い。
自転車または二輪車のための専用レーン整備が進められる一方で、専用レーンがない場合でも、自転車は車道を走行する車両とみなされ交通規則が適用されている。
安全型自転車の一例 にジェームズ・スターレーの甥が「 ローバー安全型自転車 Rover Safety Bicycle 」の販売を開始する。
また、自転車産業は年間のを初めて採用 、この方式はゼネラル・モーターズにも受け継がれ、大成功をおさめた。
をもつ車種もあり、チェーンホイールとスプロケットの組合せを複数持ち、チェーンを掛け替える方式の外装変速機と、ハブ内部に歯車を持ち、スプロケットの回転速度を増速あるいは減速してホイールに伝達する内装変速機がある。
自転車の道路法規での位置づけ、交通事故と交通安全 [ ] 日本の道路交通法では「」に分類されるようになった 、 の必要は無いが、自転車でもは起き、者自身や、衝突した人が怪我をしたり死亡することもあり、自転車の運転者には(自動車や自動二輪を運転することと同様に)安全運転を心掛けることが広く求められ、を遵守しつつ走行しなければならない。