奥側のシートステーに取り付け穴が2つあるのが確認できます。
そのジオメタリーは、都会のジャングルを俊敏に走り抜けられる設計となっている。
一方、15年前に新しく登場したのがディスクブレーキ。
重量は軽く小型、制動力もVブレーキほどではありませんが、コントロール性が高くレース向けのロードバイクにぴったりのブレーキといえます。
普通に晴天時に走る分には、そもそもVブレーキは制動力がかなり高いブレーキなので、ディスクブレーキだからと言って優位だとは思いません。
乗り始めて3年程度の場合、特にきつい風雨、海風による錆の浸食などがある場合には、そういったパーツの交換が必要な場合もあります。
ディスクブレーキだとリムではなくローターをブレーキで挟み込むので、ブレーキの摩擦からリムが解放されるので、ブレーキの摩擦が理由でリムが傷むこと自体無くなります。
制動方法はハブに取り付けられたブレーキディスク ブレーキローター を、ブレーキパッドで挟み込んで制動させます。
短めの通勤・通学やショートサイクリングメインで購入価格を抑えたい方に最適です。
「市街地は何kmまで出していいの?」 そういう問題ではなく、自分が安全に停止できる速度で走ることが大事です。
クロスバイク選びに悩んである方の参考になれば幸いです。
SHIMANOパーツをふんだんに採用し価格も他メーカーとほぼ同等価格。
あとからできるようになれば問題ないので、当面は左手後ろブレーキ戦法でいきましょう。
その性能には一長一短あるが、目的(タウンユースからツーリング)によって選ぶのが良いだろう。
そんなこんなで2018年モデルの発表がありカタログを凝視。
今回はFXシリーズの中でも特に人気の高いFX3とFX2と、ディスクブレーキモデルの特徴とメリット・デメリットを説明します。
三島店より失礼いたします。
油圧ディスクブレーキの実際の使用感 カンチブレーキ — 30年程前のカンチブレーキ時代には長い下りで車体を減速できる気がしませんでした。
といっても、このことを知らなくても自転車をとめることができるのは右手が効き手の人がほとんどなので、意識せず握力のある右手で前ブレーキを握っているからです。
4.ローターがたわんで(曲がって)しまった。
少し使っている内に、なじむ場合が多いです。