ハイラックス マイナーチェンジ 2020 - ハイラックス マイナーチェンジしました

この他においても、足回りのサスペンションアップグレードやショックアブソーバーの調整、新設計のブッシング、板バネの改良などもあり、更にはハイラック・ロッコ Hilux Rocco と呼ばれる専用エアロキットなどもディーラーオプションにて設定可能となっています。

一部改良では予防安全システムのトヨタセーフィティセンスが全グレードで標準化することや、アドブルータンクの容量が17Lに拡大すること、そして待望のGRスポーツが設定されることです。

また、上級グレードとなる「Z」にはオートLSDもマイナーチェンジで追加されています。

メーター自体もリングのメッキ化など加飾変更により、タフネスなイメージを表現。

7代目 2004年～2015年• なおカラー名称は以下の通り。

トランスミッションには、海外で6速MTもラインナップされていますが、日本仕様のトランスミッションには6速ATが設定されています。

ホイールベース：3085mm• スマートエントリー• 「これまでもそうでしたが、ちらほらと購入を検討される人はいらっしゃいますが、マイナーチェンジがおこなわれたことで、大きな差を感じるほど注文件数が増えたということはありません。

改良では、上位グレードとなる「ハイラックスZ」に前後クリアランスソナーを採用することで、衝突回避支援機能が強化されています。

ホイールベース：3085mm• 一部改良で、安全装備が充実か 現行ハイラックスには、自動ブレーキ等の予防安全装備がZグレードにしか搭載されていませんが、これがXグレードにも採用されると予想されています。

4Lディーゼルエンジンと、排気量は変わっていませんが、改良されて、燃費が向上しています。

悪路走破！トヨタ新型ハイラックスの走行システムは？ 新型ハイラックスの走行システムには、悪路でのスタックを防ぐアクティブトラクションコントロールが搭載されています。

あまりに少ないのでしばらく粘っていると15万円に拡大した。