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その他にも、節電改造の効果には 「スピードUP」の効果があるので節電ボディに節電改造を施すのがオススメです。

  • 節電をオススメする理由としては、 消費電力を抑えることでレース終盤になってもマシン性能が低下しにくくなることです。

  • フジキ店長:Twitterやアプリのお問い合わせから頂いたご意見は、できる限り目を通させて頂いています。

イデAMG:開発側としても、パーツを組み合わせてミニ四駆レースを追体験できることをコンセプトに進めていました。

  • 現在、『超速GP』はユーザー評価が非常に高く、好意的な意見が多く見られますが、率直なご感想を聞かせてください。

  • なかなか年上の学年の人と一緒に遊ぶ機会なんてないので。

これは、パワーロスを改善することができるので、可能なら優先させたい。

  • TAMIYA&コロコロアニキが完全監修し、かつてのミニ四レーサーも夢中になっているスマホアプリ 『ミニ四駆 超速グランプリ』(配信:バンダイナムコエンターテインメント)。

  • ディオスパーダのおすすめ改造についても紹介しているので、ぜひ参考にしてください。

残り2枠は、ジャンプの回数が少ないなら限界軽量化、多いコースを想定する場合はスタミナの減りが心配なので軽量化が良いでしょう。

  • たった1gほどの軽量化ですが、タイムには大きな影響がでるようです。

  • カテゴリごとの改造指南 ここからは、カテゴリごとに、基本的な例を解説していく。

パワー値が高いトルクチューンを使うことで加速性能を上げることができるので、テクニカルコースなどではトルクチューンを使用してみてください。

  • 節電以外にも以下のようなボディ特性と特徴があります。

  • ただ、タイヤと違ってホイール自体の改造は優先度は低い。

セッティングが固まったらマシン診断をする! これまでの解説を基にある程度セッティングが出来上がったら、 マシン診断をして 細かい数値を確認してみましょう。

  • オススメの改造. アクセサリーに空きがあるのであれば、ピニオンギア紫を使って負荷特化にさせるという方法もあります。

  • サブスロットへの伝承はできないので注意しましょう。

パーツの付け過ぎは遅くなる! パーツを付けて行くと 「総合評価」という数字が上昇していきます。

  • どうしてもレブやトルクだと 速度が出過ぎてしまってコースアウトしてしまい MAPクリアができないシーンがあります。

  • コースの登り坂でコースアウトする時の原因・対策 登り坂があるコースでは パワーが足りないと坂を登りきれずにコースアウトすることがあります。




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