いすゞ キュービック - いすゞのハイパワー伝説 『キュービック・V8車列伝!!』【いまも現役KCーLV280と380その1】
検診車の世界partⅢ
いすゞ キュービック SFL
・江戸川 V-Z224 ・いすゞ（いすゞ キュービック） ・U-LV324K ・不明 江戸川車庫 撮影：TH様 ・江戸川 V-Y131 ・いすゞ（いすゞ キュービック） ・U-LV324K ・不明 不明 撮影：TH様 ・臨海（江戸川？） V-Y666 ・いすゞ（いすゞ キュービック） ・U-LV324K ・不明 不明 撮影：HTVON様 ・江戸川 V-Y667 ・いすゞ（いすゞ キュービック） ・U-LV324K ・不明 江戸川車庫 撮影：TH様 ・新宿 C-Y712 ・いすゞ（いすゞ キュービック） ・U-LV324K ・不明 不明 撮影：烏20様 ・U-初期一般車（～Ｙ代初期まで）のファンデリアは後ろ3つがほぼ等間隔に連なります。
後ろから見ると三菱製のバスと見間違える。
富士重工 [ ]• バスの発車にご協力下さい リアの幕式行先表示器には 【 ハ31 楢原町経由 サマーランド】と表示されています。
エンジンはＲＣと同じＥＲ200である。
北村製作所製のキュービックボディー。
6） 表紙の写真は、新宿副都心ですが、超高層ビル街から南側を向いたアングル。
昭和５－年式 Ｋ－ＢＱＲ４６０ このリアスタイル、三菱の当時の観光・路線と同じである。
昭和６０年式 Ｐ－ＭＲ１１２Ｆ 限られたボディースペースを有効に使うため、リアにも扉が設けられている。
BA10（8. 屋根が非常に高くなり、従来は天井に取り付けられていた降車ボタンが天井握り棒の支柱に付くようになった。
山形県の山交バスに2台、兵庫県の全但バスにKK-LTが在籍 純正車体の製造会社は発売当初はであったが、いすゞとのバス製造事業統合に伴い、途中で両社の合弁会社、宇都宮事業所に変更になった。
ボディーはあの東京特殊車体製。
8PF1型 240ps ：NE-LV288系 CNG• また製車体の架装例も、・を中心にで見られる。
但し、車両総重量が12tを下回る仕様の場合は平成10年排出ガス規制が適用され、排ガス記号がKK-となる。
画像の著作権は撮影者様に帰属します。
これまた検診車極みのトラックベース変顔検診車。
しかし特注の高価な車両のため、同局以外の導入例は、路線用では大阪市交通局の2両に留まっている。
日野の中型レインボーＲＪベースの検診車。
日野の路線車ベースの検診車。
中型車の性能向上などによりこのナローボディ車は役目を終えた。
本稿では基本的に1980年代までのバスを対象にしていますが、同じ基本スタイルが続いた1999年までの期間の変化を概括します。
KC-LV系のエンジンは排ガス規制対応のため、路線バスでは珍しいの型を採用し、高出力エンジンはチューニングで対応する。
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